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但前述接近监管层的券商人士则认为，对于证券业的出清，在考虑部分券商风险、经营业绩等问题的同时，还要重视其合规性，运用行业监管评级以及其他自律监管措施优化行业结构。“不排除监管层运用多维度的监管工具，对一些风险较高、合规问题严重的券商依法采取更严厉的治理措施，比如给出高额罚款、暂停业务资格等，这也将加速市场对这些券商的出清。“该人士指出。

这也意味着，迄今为止，两次航空公司对京沪航线的涨价几乎都选择了接近顶格的幅度。京沪航线被誉为最赚钱的“黄金航线”，执飞航班数量和旅客运量均位居第一。但此前，考虑到市场关注度和航线重要性，京沪航线被认为是上调阻力最大的航线，今年6月重启以京沪航线为代表的国内航线全价经济舱票价上调，业界普遍认为增强了市场对航空公司国内航线持续市场化改革的信心。

在张小平所属西安航天动力研究所官网2015年9月20日刊载的一篇题为《“长征六号”首飞成功 “动力心脏”陕西制造》的新闻稿中，张小平当时的身份为航天六院液氧煤油发动机副主任设计师。张小平在离职前，在西安航天动力研究所的身份是研究员。他的一名前同事告诉澎湃新闻记者，“如果这个职位算高，那他还能走吗？”

东方证券研报指出，东航、国航、南航、吉祥每周分别执飞京沪航线320、212、28、14班，市场占有率约49%、32%、4%、2%。考虑到京沪航线长期供小于求，预计本次上调的票价将大部分转化为航空公司的收入和利润。参考2017年经营数据，在航班执飞率、客座率和机票折扣率不变的情况下，预计京沪线票价上调10%将会提升东航归母净利润3.6%，提升国航和南航归母净利润2.7%和0.4%。

以此计算，2015-2017年，上市公司经营活动产生的现金流量净额与同期净利润分别存有-1.81亿元、-1.52亿元和-1.87亿元的差距。资本“造富”神话何时休？外部经营环境无明显变化，内部经营状况也没有大幅改善，东方通信股价暴涨难免被市场解读为又是一次“游资”炒作行为。

不过，在西安奔驰事件中，车主质疑销售人员并未提供任何服务：材料准备、打印均是自己按照要求提供。“这是什么计价标准？”一位汽车销售人士蒋敏（化名）介绍，贷款购车在总价上会有一定的优惠，增收点则主要在其他金融服务上。金融服务费或是固定3000元-5000元，或根据贷款总额收取1%以内的金融服务费。